华灯初上的夜生活世界一探

暮色来临,华灯初上,东莞“夜经济”才刚刚开端。食、游、购、娱、体、展、演等各项活动,令夜间消费成为城市经济的新亮点。而夜间经济需依托交通支撑,一个城市的夜间出行越激烈,经济活动强度越大,出行使得夜间经济活动得以存续,也成为最显性的体现。东莞,历来就以夜日子丰厚知名,人们在这儿享受着购物、美食、美景等幸福日子,一同市民夜间的出行更是带动了“夜经济”的昌盛……

夜场生活

一、自驾出行:

晚上出行显着感到车流渐渐的变多

一座城市的经济是否真实有生机,夜晚热烈与否肯定是很重要的一项参阅目标。在繁忙的白日往后,喧嚣热烈的夜晚是都市日子的另一片六合,东莞城市主干道和高速夜间车流量仍然很大,有游客慨叹这在老家是不行幻想。

小姐在莞城一家企业上班,平常作业比较忙,只需晚上才有空陪女儿,所以大都使用晚上的时刻开车带女儿出去玩,成了当之无愧的夜行者。

“女儿上幼儿园中班,周五和周日晚上,我要开车送她去西平的文鼎大厦参与英语训练。”方小姐说,训练完毕后,她会到西平的彩怡百货逛逛街。

女儿除了参与英语训练,平常晚上的活动也很丰厚。方小姐和记者说,有时会带小朋友去绿色国际或市政广场漫步,有时会带小朋友去汇一城或国贸中心玩,有时会带小朋友去华南mall的游乐场。“女儿也很喜爱东莞的夜景,特别是节假日期间东莞大路的灯火秀。”

“这些年,东莞的夜间亲子游乐场所渐渐的变多了,休闲文娱的当地也渐渐的变多,综合体越开越多,也都各有特色,我有空就会带小朋友去玩。”方小姐和记者说,她晚上出行也显着感觉到车流渐渐的变多,尤其是常去的这些当地,在节假日的时分,往往是连停车位都找不到。

方小姐说,比方,最近华南mall开了一家海洋主题的乐土,她办了年卡,常常会在晚上开车带小朋友曩昔玩。

二、同享出行:

同享出行激活“夜经济”消费动能

怎么处理夜间“打车难”“打车贵”的状况,将直接影响到“夜经济”。因为,不论是“夜经济”的顾客,仍是服务人员,夜间出行的人都喜爱便当的出行方法……

故事一

网约车补位夜经济“最终一公里”

43岁的李茂雄,是一名滴滴快车全职司机。因为考虑到年岁、家庭等方面的原因,“求稳”的他在三年前挑选了滴滴司机这一作业。“做咱们这一行的,其实大多数在40岁左右,一是作业安稳需求养家,二是这个年岁段的人心态比较平稳,耐得住性质。”这三年来,李茂雄累计完单量近2.5万单,并已坚持5星服务3个月以上。

滴滴快车日接单顶峰期首要有迟早两段,早顶峰在早上7点到9点,首要是从住宅区到校园或许作业场所居多。晚顶峰在下午5点到晚7点,大多数都是下班、放学回家。“我每天都很有规则的,早上7点左右出门,晚上9点到10点回家,因为下午5点到晚7点是下班顶峰期,所以我都会去接单,晚饭就等下班回家再吃。”

李茂雄和家人住在一同,爸爸妈妈、爱人以及孩子都很支撑他的作业,这也是他坚持这么长时刻的重要原因。每天一大早,李茂雄的爱人会给他做好早餐,准备好晚饭时刻垫肚子的干粮和热茶。每天晚上,李茂雄的母亲会给他留饭菜和炖汤,等候辛苦了一天的儿子回家。因为家人的关爱,李茂雄也会控好自己的下班时刻。“尽或许不要太晚,否则家里人会忧虑,夜间洗漱也会吵到家人歇息。”李茂雄和记者说,在他的滴滴司机微信群里边,也有许多兄弟从白日一向跑到清晨四点,酒吧、网吧、ktv、大排档等是深夜叫车的顶峰区域。

“我母亲一向劝我,晚上就不要去接单了。因为晚上家人会忧虑我的安全。”李茂雄说。多劳多得是李茂雄一向据守的,早出晚归的他月收入上万元,支撑着一家人的日子开支。他表明会持续做下去,或许年岁再大一点就会恰当削减奇数。

故事二

每逢暮色来临这群人开端作业

成都东莞夜生活的不同

暮色下,却有这样异乎寻常的一群人,他们穿戴反光马甲、挂着作业牌、骑着折叠电动自行车,络绎在城市的街头巷尾,他们便是代驾司机……

深夜十一点半的南城步行街,仍是一副热烈现象。街边的饭店里传来碰酒杯、食物欢腾和人们嬉笑的声响。在步行街的入口处,集合着一群骑着小电动车,身穿亮色小马甲的中年男性集体。夜晚是代驾司机挣钱的黄金时段。

成都夜场招聘网

石庆文,“老兵代驾”渠道代驾司机,首要在夜间举动,这个夜间从晚上八点钟开端,完毕时刻不定,生意好能够做到清晨一两点,命运欠好的时分,十二点就能够早早收工。代驾司机仅仅他的兼职作业,石庆文有一份安稳的收入,是一名卡车司机。自动延伸作业时刻是他自己的挑选,“就想多赚点钱咯,生意好的时分一个晚上能够赚好几百块钱,欠好的话一单都接不到。”

“每个代驾都是那些迷醉魂灵的摆渡人。”石庆文和记者说,挑选夜间兼职,一是因为自己作业的时刻刚好夜间空当较大,二是一般代驾司机的作业顶峰期也都在夜晚。“究竟咱们都习气在晚上喝酒,咱们接的车主,大部分都是喝了酒,没办法自己开车的。”

东莞夜经济-夜生活

石庆文和记者说,他接到的客人男性女人均有,年岁看上去大多都在30岁上下,“大多数的客人很友善,很敬重代驾司机”。

石庆文家住在道滘镇,来到南城步行街是因为接了一个代驾的单子,刚好送到这邻近,南城夜晚尽管富贵,代驾单子也多,但石庆文不会特别跑来此处接单。“这儿的代驾司机太多了,各个渠道的都有,并且有一些在代驾短途上价格更合算,我都抢不到单。”渠道约单和路上随机接单,是深夜代驾司机的两种接单方法。把车主送到哪儿,哪儿便是石庆文的新起点。

晚上兼职代驾司机,石庆文尽管只干了一个月多,却也称心如意。他说,做这行,一是为了养家糊口,二是静静支撑交通安全。“家里人也都挺支撑的。”一提起家人,石庆文也就笑嘻嘻地,一切的辛苦疲乏都云消雾散。

晚上十二点左右,石庆文的肚子就依照常规咕咕叫。他一般都会花个十几块钱去街边的24小时便当店买一些罐头食物来填充饥饿。吃饱后,石庆文又骑着小电动持续络绎在门庭若市中,一边时刻重视手机渠道的单子,一边搜索着街边是否有需求代驾的人…..

三、非机动车出行:

“深夜食堂”不打烊点亮“夜经济”

从“去超市购物”到“下单后半小时内送达”,从“出去找当地吃饭”到“渠道客户端按需挑选”……夜间还有这样一群特别的出行集体.让市民在夜间的消费愈加便当……

故事一

外卖小哥尽力攒“老婆本”

付作政,本年27岁,是美团外卖的专送配送员,家园在湖南,带着“大城市薪酬比较高”的神往来到了东莞。在做送外卖之前,他在工厂里边打过工,也有一点积储,便从工厂出来自己创业,百万元创业者,成功者不过一二。付作政创业失利了,从头开端的他,挑选了外卖小哥(骑手)一职。

东莞夜经济系

喜爱安闲的外卖小哥

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“送外卖的作业很安闲,之前在工厂里受限制太多了。并且外卖这个职业,多劳多得,我只需付出了就会有收成。”专送骑手的薪酬依照按总单量的提成算,付作政一个月的薪酬在7500—8500元,他说自己再尽力点还能够赚得更多。

以鸿福路口为中心,四公里的规模内付作政简直都去过。他和记者说,这边的外卖单子仍是比较好送的,一是单量客观;二是写字楼比较少,不必花太长的时刻等电梯。时刻关于外卖小哥来说,便是实实在在的钱。

夜里跑单还能赚补助

付作政送外卖,首要跑夜班。“因为夜班有补助,12点到2点这两个小时就有20元的补助。”付作政和记者说,晚上的订单许多,并且现在点夜宵的人也渐渐的变多了,顶峰期能够跑15到20单。

外卖的顶峰期,骑手们都要在岗配送。外卖的顶峰期首要有两个:一是上午11点到正午2点,二是下午6点到晚8点,宵夜档也紧随其后。“白日单子又多,气候又很热。晚上很凉快,也不晒,没有那么闷,就能够接多点单子,跑的时刻就能够长一点。”

付作政做这行一年多,见证了东莞经济开展,见证了外卖服务业的时刻规模不断扩大。“我感觉东莞的消费水平有升高,也越来越丰厚了。城市也很富贵,我晚上配送的时分看到五颜六色的现象,觉得很美观。”

在这个岗位上,付作政也认识了许多朋友,咱们都有较多一同语言。有时在送餐闲时,大伙也会一同去大排档喝酒聚餐。一个月歇息4天,他有时分会带着耳机在街边跑步,有时分会在租的小房子里,自己一个人做饭吃。

这一年里,付作政独安闲邻近租房子住,一个月400元房租,1000元伙食费,“晚上配送的时分,饿了,我就去街边,吃个十块八块钱的炒粉或许炒饭,再加一盒牛奶。”付作政每天很达观地为日子打拼着。除了正常的衣食住行开支外,他剩余的钱都攒着作为“老婆本”。

“我爸妈仍是比较支撑的,他们觉得我喜爱就行。但也仍是期望我多注意安全,叮咛我要恪守交通规则。”付作政还没有成家,他期望能够快点找到另一半。

故事二

同享单车让出行更便当

夜场

在南城步行街邻近寓居的林小姐,在写字楼里上班。她一般骑同享单车上下班,“上下班顶峰期,实在是太堵了,同享单车又便当又不会堵车。”林小姐和记者说,像哈喽、青桔等同享单车常常会有优惠,有时分均匀一天一下来五毛钱都不必。

下了班,晚上七八点的时分,林小姐常常会和朋友去国贸或是汇一城逛街,“不下雨的话,都是和朋友一同骑单车曩昔。也不远,就当饭后运动,下雨的话就一同叫网约车。”林小姐说,同享单车遍及后出行很便当,不怕堵车,并且下班后想去哪玩都不需求过多的忧虑交通方法的问题。

“有时分玩地很晚也不需求过多的忧虑公交车没有了,滴滴车不安全什么的,自己骑单车就能够了。我有个朋友,她之前晚上都不出门,宅在家的,现在也都渐渐乐意出来了,会常常一同去喝杯饮料,看个电影。”林小姐笑着说。

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快捷交通环境促进夜经济昌盛

“夜经济”的昌盛,除了靠名副其实的产品、吸睛的价格、周到的服务,还需求包含公交车、地铁、出租车、网约车等一系列配套跟进。在东莞,不论是“夜经济”的顾客,仍是服务人员,便当的出行条件仍然是绝大多数人夜间出行所依靠的方法。

高德出行数据

“夜经济”带动东莞出行夜顶峰

8月30日晚10时多,记者站在四环立交桥上往东莞大路两旁望去,这条城市主干道车流不息,交游车辆照耀出来的车灯和远处建筑物发出出来的霓虹灯交相辉映,煞是美观。

2019年,东莞轿车保有量初次打破300万辆,迟早顶峰期,城区及各镇主干道交通拥堵现象凸显。而每逢暮色来临,城市主干道及高速公路上,车流量仍然很大,夜间出行比较活泼。

记者在日常采访中发现,东部快速路、环城路、松山湖大路和广深高速、莞深高速及一些镇的首要道路上,夜间车流量比较大,尤其是这两年来,在一些顶峰阶段,乃至还会呈现出行缓慢的现象。

高德地图联合有关组织一同发布的《2019年Q2我国首要城市交通剖析陈述》,2019年二季度顶峰拥堵延时指数1.565,即顶峰出行时刻是疏通状态下的1.565倍,顶峰均匀行车速度29.82km/h,并且,多个方面多个方面数据显现,18时是一天中最拥堵的时刻,也便是说,暮色刚刚来临的时刻,东莞出行到达一天中的最顶峰。

市公安局交警支队警务指挥中心相关负责人介绍,东莞一些主干道如环城路、东部快速和高速公路,夜间车流量也比较大,但这些车流首要是物流出行。

滴滴出行数据

滴滴夜间出行需求东莞排名全国第六

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夜色中的逐梦

张先生常常叫代驾,年青的他喜爱和朋友一同喝酒。

“曾经,咱们比较喜爱去东城酒吧街。”张先生和记者说,现在东城酒吧街的酒吧少了,首要是去市政广场的一些清吧喝酒,高端一点的会去雪茄吧。

张先生说,现在酒驾查很严,所以一般都会叫代驾,或许爽性打车。“在我看来,东莞夜间叫代驾的需求仍是比较大的。”张先生和记者说,据他了解,首要是在一些大型餐饮店、酒吧、清吧、KTV消费的顾客叫代驾的需求比较多,在综合体吃饭的喝酒比较少。

王先生是东莞一家代驾公司的夜班司机,白日他有自己的作业,每天晚上七点半到十点半他要等代驾公司给他组织作业,“咱们公司有许多事务,首要是为政府部门和一些企业协作,供应租车和代驾仅仅其间一部分事务。”

王先生做兼职代驾司机约有三年时刻,每天晚上都会被公司组织一两单生意,“简直每天晚上都有活干,市区内一般40元一单,出了市区一般依据公里数算钱。”王先生笑着说,一个月能赚个一两千块贴补家用,时刻上也比较灵敏,他比较喜爱这种作业形式,想干就干。

尽管叫代驾现已逐步构成一种习尚,但计算多个方面多个方面数据显现,仍然不少司机心存侥幸酒后驾驭,东莞交警的计算多个方面多个方面数据显现,2019年上半年,东莞全市交警部门共查办酒驾违法7396宗。而2018年上半年,这一数据是5427宗。也便是说,本年上半年东莞交警查办酒驾违反法律规定的行为同比上升了36%。这一组组数据,也从旁边面印证了东莞夜间出行的活泼度。

2019年9月3日,滴滴出行发布全国夜间出行需求城市排行榜,依据7月至8月底,19时至次日6时的多个方面多个方面数据显现,夜间日均呼叫订单量最高的前十大城市依次为北京、成都、上海、广州、深圳、东莞、杭州、重庆、佛山以及南京。

东莞市民夜间出行抢手目的地前十的为东莞虎门万达广场、东莞厚街万达广场、万达广场(东城店)、大润发(大朗店)、百花年代广场(商场路)、BBclub(东城南路)、塘厦万科日子广场、民盈国贸中心、沃尔玛(东莞凤岗中心店)、金沙湾购物广场。

夜晚的女孩

美团外卖数据

“1-2人食”是外卖夜宵主力军

像付作政这样的外卖小哥在东莞有许多,他们络绎在东莞的街头巷尾,不管刮风下雨仍是深夜,都会为每一个有需求的人代送美食。

近来,智联招聘与美团点评联合发布《2019年我国白领夜间消费调研陈述》发现:6成白领夜间无法充沛放松,加班族白领尤甚;8成白领夜间宅在家,仅5%白领习气外出文娱;宅一族男性偏心游戏直播,女人宠爱追剧和网购;外出文娱以休闲为主,女人更重保养及精力寻求;技能研制更爱健身,行政法务更喜泡吧;白领夜间消费结构较传统,以餐饮和购物为主;白领遍及夜间消费不超越200元,全体占个人收入的20%以内;7成白领以为夜间文娱休闲可减压,但仍然是少数人的消遣;7成白领以为南北方夜日子差异首要因为日子方法;白领对网红店不顺从,一半白领以为网红店是一种营销手法;小吃快餐是夜宵主角,小龙虾也是重要挑选;超六成白领对当时夜日子质量不满意;出行便当是影响夜日子质量的首要要素;“独立电影院”“深夜食堂”或成夜经济黑马 ;6成白领等待夜日子资源的改进,条件是有钱有闲。

美团外卖极大影响了东莞当地夏天外卖夜经济的开展。作为我国抢先的日子服务电子商务渠道,美团就像一个起搏器,不断推进着商家和用户两边,让“外卖夜经济”在东莞释放出更大的消费潜力。据计算,入夏以来,东莞外卖订单量激增,一天24小时简直都有市民在点外卖,其间18-22时是外卖订单顶峰期。

依据美团发布的信息显现,晚上9点至清晨4点,东莞市下单最多的当地分别是南城区、虎门镇、东城大街、长安镇、厚街镇、大朗镇、常平镇、寮步镇、莞城大街、塘厦镇。而东莞人夜宵独爱点的菜品前五名分别是:小龙虾、娃娃菜、金针菇、韭菜、豆腐串。而东莞小龙虾最热销的区域(外卖+堂食)分别在长安镇区、厚街安康路、常平火车站、东城火炼树、寮步轿车客运东站。

除了独爱吃的菜品,许多人都喜爱喝下午茶,那么东莞市民最喜爱和什么冷饮呢?奶茶、仙草、冰棍、冰咖啡、龟苓膏,这是“吃货们”在美团外卖上点的最多的饮料排名。

记者从美团了解到,东莞一市民在2018年下了358单夜宵外卖,均匀每天晚上下1单,均匀消费超越80元,并且首关键的外卖是烧烤类,闻名东莞夜宵“单王”。

一同,据美团发布的多个方面多个方面数据显现:在东莞,31%的夜宵外卖来自于一人用餐,43%的夜宵外卖来自于两人用餐。“一人食”和“二人食”成为了外卖夜宵商场的主力军。

专家观念

夜经济并不单纯仅仅经济

中央党校(国家行政学院)副教授王静:

人们不会朴实为了交通而交通,也不会朴实为了出行而出行,所以交通实际上是一切人类正常的经济和社会活动的根底,交通问题尽管是辅助性的,可是因为它作为根底,所以它不具有的时分,会对其他各种形式的活动构成一种按捺和阻止。

夜经济并不单纯仅仅经济。夜经济,其实是人民群众日子方法的一个晋级。在这种状况下,咱们去满意夜经济的底子,不单单是进步,比方说经济的收入、城市的开展,更重要的仍是满意人的需求。

夜间出行需求是底子需求。北京就有夜顶峰的说法,夜顶峰期有一部分是因为下班十分晚,还有一部分是因为出于交际、文娱等状况。这种状况下,不单单是北京,全国都面对这种问题,原有的出租车供应远不能满意交通需求的,咱们应当鼓舞、发起像网约车这样效率高服务好,愈加安全的交通出行方法。

城市交通出行对夜间经济具有及其重要的效果

我国社科院财经战略研究院互联网经济研究室主任李勇坚:

最近全国各地都在开展夜间经济,夜间经济有许多配套的办法需求跟进,如城市根底设施(例如城市灯火)、城市公共安全、城市交通。因为夜间经济的特色,城市交通出行对夜间经济具有及其重要的效果。

昌盛夜间经济对交通出行有相应的需求,首先是公共交通的优化规划等,在这一方面,需求引入一些先进的数字技能,例如大数据、人工智能等,对公共交通的运转区间、运转时刻、运转密度等进行准确规划,添加公共交通的可及性。因为深夜交通状况较为确认,公共交通应有确认运转时刻、线路、站点,进步公共交通的可预期性。

其次,树立多渠道的交通出行处理方案,鼓舞网约车、出租车等在特定时段加大运转投入。网约车作为公共交通的弥补,在深夜没了公交地铁之后,仍然打车难。这种状况下,首先应树立对出租车、网约车等特别的鼓励办法,例如,能够在出租车、网约车的价格方面实施弹性机制,但政府部门应该对价格作出最高限制。政府部门可对在某些特定时段的出租车、网约车等实施税收优惠办法。

再次,树立网约车、出租车的安全办理办法,深夜阶段的出租车、网约车等出行,存在着特定的危险,如乘客醉酒的危险大大添加,易发生司乘抵触等,加上夜间自身所带来的不安全要素,因而对深夜运转的网约车、出租车应该有特别的安全办理办法。例如,以政府补助方法,添加特定时段的安全责任保险开销。

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